Il mio scooter 50cc che uso tutti i giorni per andare al lavoro, dopo 14 anni di onorato servizio, sta tirando le cuoia, e così mi sono guardando in giro per un possibile sostituto. Ho avuto modo di provare la Vespa Elettrica per un paio di ore, vi racconto come va, che impressione mi ha fatto e se può essere una valida alternativa.

Inizio con due premesse, la prima è che approccio il tema della mobilità elettrica come approccio qualsiasi cosa, senza tifo, per cui non sono schierato, ne con quelli che ritengono che domattina potremmo passare tutti ad auto, moto e scooter elettrici facendo quello che facciamo ora coi mezzi a benzina, senza conseguenze e risolvendo tutti i problemi di inquinamento e tantomeno con quelli che ritengono che i mezzi elettrici siano completamente inutili e che a causa dei materiali delle batterie e di come produciamo la corrente elettrica siano pure più inquinanti di quelli a benzina. A dimostrazione di ciò nel box ho un Ducati Monster di 15 anni che non cambierei per niente al mondo ma, dopo averla provata, spoiler alert, ho ordinato una Vespa Elettrica.
La seconda premessa è che al momento ci sono due modelli di Vespa Elettrica, una limitata a 45 Km/h massimi e che è equiparata ad un 50ino, che è quella che ho provato, e la seconda che arriva fino a 70 Km/h, che è quella che ho ordinato, in questo articolo parlerò della prima, quando entrerò in possesso della mia scriverò un altro articolo.

Chiuso con le doverose premesse veniamo a questa Vespa, la base è il modello "Primavera" (disponibile 50/125/150cc) ed esteticamente è molto simile ed accattivante, quello che è accaduto negli anni con la Vespa è paragonabile forse solo a quanto accaduto con la Porsche 911, un evoluzione continua che pur rendendola sempre più moderna non ha mai tradito il design originale. L'Elettrica è disponibile solo con una colorazione grigia metallizzata e si può scegliere solo il colore di alcuni dettagli che nelle foto vedete azzurri. Qualcuno potrà trovarlo limitante ma personalmente trovo questa colorazione bellissima.

Come le recenti Primavera ha un cruscotto tutto digitale, la possibilità di collegare lo smartphone per avere notifiche e, avendo un auricolare, gestire le chiamate, una presa USB nello scomparto davanti alle ginocchia e la sella che si apre elettricamente, anche con un telecomandino.
Sotto la sella, al posto del tappo del serbatoio, c'è un coperchio che nasconde una spina per ricaricare la batteria, il cavo è di quelli a coda di porco (tipo quelli della cornetta dei telefoni) e la spina dovrebbe essere una Scame (quindi diversa da quelle classiche che si trovano in campeggio). In dotazione c'è un adattatore per attaccare il tutto ad una normale Schuko che ci permetterà di ricaricare la Vespa in una qualsiasi presa domestica, il tempo dichiarato per la ricarica completa della batteria è di 4 ore.

Non mi dilungherò oltre su questi dettagli anche perchè avendola avuta in prova non ho avuto modo di approfondirli, lo farò meglio quando avrò la mia e potrò provare tutto meglio. Anche sull'autonomia non ho certezze, questa Vespa essendo inquadrata come un 50ino ha due modalità, la eco con velocità massima di 30 Km/h e la Power di 45 Km/h, le autonomie dichiarate sono di 100 Km con la prima modalità ed 80 Km con la seconda, io ho fatto 25 Km sempre in Power è la batteria è scesa al 75%, ci sono anche due modalità di recupero dell'energia ed io ho usato quella meno redditizia, insomma l'ho guidata come una a benzina senza badare molto ai risparmi energetici e visto il risultato credo che a regime non ci si discosti molto dai dati dichiarati ma anche qui sarò più preciso una volta che avrò la mia.

Posso invece essere molto più preciso su come si comporta sulle strade di tutti i giorni, la ciclistica di questa Vespa è ottima, complice anche il baricentro basso, risulta molto agile e fornisce sempre un senso di sicurezza, insomma si guida proprio bene, la resa del motore è direttamente paragonabile a quella del mio scooter a 50cc guadagnando qualcosa in scatto da fermo e ripresa e perdendo forse qualcosina nelle salite più ripide o con forte vento a sfavore. Il mio 50ino però è ancora un vecchio 2 tempi ed a quello che mi dicono i moderni 50cc a 4 tempi sono decisamente meno brillanti, in questo caso l'elettrica vince a mani basse.
L'unica cosa che non mi è piaciuta è la corsa molto lunga dell'acceleratore, se da un lato questa impostazione permette un accelerazione progressiva e senza strappi, dall'altra visto la velocità massima limitata costringe ad avere spesso il polso molto piegato.

Se alla guida ci si abitua subito e non richiede una particolare curva di apprendimento, un pochino solo se vogliamo guidarla al meglio per ottimizzare i consumi, bisogna di sicuro abituarsi alla silenziosità, ci sono due aspetti che a primo impatto spiazzano, il primo è che senza sentire il motore sembra di andare pianissimo, il secondo è che chi ci circonda non ci sente e quindi bisogna prestare ancora più attenzione nella guida in mezzo al traffico. Il vantaggio è che si sente più facilmente chi ci circonda, mi sono reso subito conto di una macchina che mi stava per superare perchè ho sentito il suono alla mia sinistra, insomma bisogna farci l'abitudine ma nel complesso non credo sia un problema. 

La nota dolente di questo mezzo è sicuramente il prezzo, parliamo di 6.410€ di listino, decisamente tanti anche se paragonati alla Vespa Primavera 50 che viene 3.440€ di listino, fare paragoni son altri scooter meno costosi non ha molto senso anche perchè ci sono anche altri elettrici meno costosi, la Vespa si sa non è tra le più economiche, da un lato si paga il nome e dall'altra alcune soluzioni tecniche raffinate come la scocca tutta in metallo al contrario  delle concorrenti che attorno al telaio di metallo hanno tanta plastica.
In questo momento lo stato, se abbiamo da rottamare un vecchio mezzo a due ruote, si fa carico di circa 1.500€ e scendiamo quindi a circa 4.900€, sempre 1.500€ in più della controparte a benzina che essendo di piccola cilindrata non consuma molto e che in lombardia già non paga il bollo.

Insomma se avessi un figlio che per età potesse guidare solo un 50 ino credo che alla fine il portafogli mi farebbe scegliere ancora la versione a benzina e propenderei per l'elettrica solo se abitassi in una città in cui spesso ci sono blocchi del traffico. Si lo so ora vi starete chiedendo perchè allora ne ho ordinata una, beh il fatto è che prendere di nuovo una 50cc, che per altro va meno di quello che ho, non mi andava proprio ed avrei quindi dovuto spostarmi su un 125/150.
La Vespa Primavera 125 costa 4.460€ di listino mentre la Vespa Elettrica 70 Km/h costa solo 300€ in più della sorellina a 50 Km/h, 6.710€ di listino a cui vanno tolti 1.650€ di contributo statale, quindi 5.060€, solo 600€ in più del 125 a benzina!
A questo va aggiunto che l'elettrica non paga il bollo, mentre il 125 sì, l'assicurazione costa meno, ha meno costi di manutenzione ed i consumi non sono paragonabili, con circa 3€ di corrente dovrei riuscire a fare 80 Km.

Oltre ai puri calcoli economici c'è poi da ragionare sulle opportunità, per me questo è il mezzo per fare il tragitto casa/lavoro e ritorno, ed io lavoro in pieno centro della mia città, più centro di così c'è solo il corso pedonale, e se nei prossimi anni l'amministrazione comunale dovesse introdurre dei blocchi ai mezzi a benzina?
In conclusione credo che se la Vespa 50 Km/h sia un pò troppo cara nei confronti con la controparte a benzina tanto da limitarne la convenienza solo in casi particolari, la 70 Km/h può essere una valida alternativa soprattutto finchè si possono sfruttare gli incentivi statali. Credo di aver fatto la scelta giusta ma, per saperlo, dovrete aspettare che possa metterci le mani sopra ed usarla per qualche settimana!